De Mercedes-Benz Axor is ontwikkeld uit componenten, afkomstig uit de Mercedes-Benz Atego- en de Actros-serie, waarvan de betrouwbaarheid in de praktijk ruimschoots bewezen is. Zo is de cabine is afkomstig van de Atego en het chassis van de Actros. Het motorconcept heeft zich bewezen in de Zuid-Amerikaanse trucks en bussen van Mercedes-Benz.

 

De Axor wordt leverbaar in twee wielbasissen van 3600 mm en 3900 mm. Standaard is een lange cabine waarbij een keuzemogelijkheid is tussen een hoog en een laag dak. De cabine is zeer comfortabel en ruim van opzet. Het bed is hoger geplaatst dan bij de bestaande modellen, waardoor er meer bergruimte ontstaat. Om het geheel een nog luxere aanblik te geven kan tegen meerprijs een dashboard besteld worden met wortelnotenhouten inleg. De Axor maakt gebruik van de zescilinder lijn motoren die zich reeds in andere Mercedes-Benz bedrijfswagens hebben bewezen door een gunstig brandstofverbruik, een gunstig vermogen en een hoge betrouwbaarheid. De 12-liter Euro 3 motor is te bestellen in drie vermogens: 260kW/353 PK, 295kW/401 PK en 315 kW/428 PK. Het maximum koppel ligt tussen de 1850 Nm en 2100 Nm bij 1100 toeren per minuut. De 295 kW motor is ook leverbaar in een speciale uitvoering die is afgestemd op het transito-vervoer door Oostenrijk waardoor de Axor maar 4 ecopunten nodig heeft. Standaard is Axor voorzien van een handgeschakelde 9-versnellingsbak, tegen meerprijs de Telligent 16-versnellingsbak leverbaar.

De Axor heeft schijfremmen rondom en optioneel het Telligent remsysteem. Een optie die medio 2002 leverbaar wordt is een nieuw ontwikkelde "Turbobrake" motorrem, die de motorremkracht bijna verdubbelt. Mercedes-benz houdt de onderhoudsintervallen voor de Axor tussen de 80.000 en 120.000 kilometer en waarborgt daardoor lage onderhoudskosten. 

De Axor zal worden gebouwd in Wörth (Duitsland) en in Aksaray (Turkije).