Het designteam van Volkswagen is er ook nu weer in geslaagd om met behoud van de karakteristieken van de Golf een volledig nieuw model te ontwerpen dat in alle opzichten past bij het huidige tijdsbeeld. 
Het front van de nieuwe Golf blinkt onder meer uit door zijn aërodynamische vormgeving. Onmiskenbaar Golf zijn de ‘spitse’ koplampen met dubbele ronde schijnwerpers. De in de koplampen geïntegreerde knipperlichten zijn in de stijl van de Phaeton uitgevoerd. In de spatschermen zijn welvingen aangebracht. Optisch vormen zij samen met de motorkap een geheel met de grille waardoor een V-vormige eenheid is ontstaan die de dynamiek van de nieuwe Golf nog nadrukkelijker tot zijn recht laat komen. 
 
Ook de achterzijde heeft een krachtiger, dynamischer uitstraling gekregen, waarbij de karakteristieke ronde achterlichten duidelijk uit het Volkswagen-programma (Phaeton en Touareg) afkomstig zijn. Zij zijn deels geïntegreerd in de achterklep waardoor in combinatie met de direct tegen de C-stijl aanliggende achterruit een bijzonder elegante uitstraling is ontstaan. 
 
Drie uitrustingsvarianten 
Bij zijn marktintroductie, eind dit jaar, verschijnt de als drie- en vijfdeursuitvoering leverbare Golf in drie uitrustingsvarianten: Trendline, Comfortline en Sportline. Alle uitvoeringen zijn standaard uitgerust met een uitgebreid comfort- en veiligheidspakket. Dit pakket omvat onder 
meer zes airbags, vijf hoofdsteunen (waarvan die van de voorstoelen zijn uitgerust met speciale 
anti-whiplashtechniek), driepuntsgordels voor alle zitplaatsen, een nieuw ontwikkelde 
veiligheidsstuurkolom en een speciale constructie die de pedalen bij een aanrijding als het ware in de motorruimte laat verdwijnen. 
 
Perfectie tot in detail 
De bediening van de nieuwe Golf blinkt uit door ergonomie, functionaliteit en eenvoud. De positionering van schakelaars en klokken zorgt ervoor dat de bestuurder bijna intuïtief zijn weg vindt. Een goed voorbeeld van doordachte functionaliteit is het optioneel leverbare climatronic (gescheiden regelbare, automatische airconditioning). Bij het achteruitrijden schakelt het systeem automatisch over op luchtrecirculatie zodat de uitlaatgassen niet in de auto binnen dringen. Voorbeelden van ergonomische perfectie zijn de stoelen. Volledig nieuw ontwikkeld vormen zij het toonbeeld van comfort. Verder biedt Volkswagen als eerste in dit segment de mogelijkheid de voorstoelen uit te rusten met een elektronisch verstelbare, viervoudige lendensteun. Daarnaast kan, eveneens als toevoeging aan de standaard uitvoering, de bijrijderstoel worden uitgerust met een volledig naar voren neerklapbare rugleuning, dit om het vervoeren van lange zaken te vergemakkelijken.
 
Carrosserie, nieuwe maatstaf 
De carrosserie van de Golf is breder geworden (1.759, + 24 mm), hoger (1.483, +39 mm) en langer (4.204, + 57 mm) en biedt daarmee voor zowel de achterpassagiers als de bagage (347 liter) aanzienlijk meer ruimte. Feitelijk doet de Golf hiermee een grote stap in de richting van een hoger marktsegment. De carrosserie als geheel nam in stijfheid toe met 80 (!) procent. Daarmee behoort de Golf tot de absolute top binnen zijn concurrentieveld. 
 
Rijdynamiek, souplesse en veiligheid 
Sportiviteit en comfort vormen de kernwaarden van de nieuwe Golf. Aan de voorzijde zorgt de geoptimaliseerde voorwielophanging voor een perfecte koersvastheid. Achter is een nieuw ontwikkeld systeem van onafhankelijke wielophanging toegepast wat naast de koersvastheid ook het algehele rijcomfort zeer ten goede komt. Handling en comfort zijn verder verbeterd door de 
toepassing van snelheidsafhankelijke, elektromechanische stuurbekrachtiging. De 
rechtuitstabiliteit is hiermee verder toegenomen. Ook het remsysteem is nieuw ontwikkeld en uitgerust met geoptimaliseerde koeling. De optelsom van deze ontwikkelingen heeft gezorgd voor een klasse overstijgend rijcomfort en perfecte stuur- en rijkwaliteiten. 
 
Aandrijving, innovatie door directe inspuiting 
De toepassing van vooruitstrevende techniek is natuurlijk ook terug te vinden in de aandrijving. Kernwoord is hier directe inspuiting. De 2.0 liter 103 kW/ 140 pk sterke TDI-motor blinkt uit door souplesse, comfort en efficiënt brandstofverbruik. Deze zestien kleppen viercilinder motor met een indrukwekkend koppel, wordt bediend door een handgeschakelde zesversnellingsbak en is afkomstig uit de Audi A3.
Optioneel is Direct Shift Gear (DSG) leverbaar. Een systeem dat Volkswagen als eerste fabrikant ooit introduceerde en onder meer toepast in de Golf R32. 
De benzinemotoren zijn voor het merendeel uitgerust met FSI. Deze afkorting staat voor directe brandstof inspuiting in de cilinder. De van de Touran bekende 1.6 liter FSI-motor (85 kW/ 115 pk) wordt ook leverbaar in de nieuwe Golf. Naast de handgeschakelde zesversnellingsbak is in combinatie met deze motor ook een automatische zesversnellingsbak leverbaar. De nieuwe generatie wordt direct leverbaar met vijf motoren. Naast de al gememoreerde 1.6 liter FSI-motor kan ook gekozen worden voor een 55 kW/75 pk sterke viercilinder benzinemotor en een 1.4 liter 16v FSI 66 kW/ 90pk. Daarnaast zijn twee TDI-dieselmotoren direct leverbaar: de 77 kW/ 105 pk en de 103 kW/ 140 pk. In een later stadium volgen nog een FSI-motor en een SDI-motor. De sportieve topmodellen volgen eveneens in een later stadium. De automatische zesversnellingsbak en DSG zijn reeds vanaf begin volgend jaar leverbaar. Alle motoren van de nieuwe Golf voldoen aan de Euro 4-norm. 
       

> Info over Volkswagen (nationaal)

> More about Volkswagen (USA)