Sportief en gedistingeerd van buiten ...
Onder de driedeurs carrosserie met z'n herkenbare lijnen gaat een hart schuil dat vol zit met de nieuwste technologie en de basis vormt voor sportieve topprestaties. De grote 17-inch velgen, de brede spoilers, de dubbele verchroomde uitlaatpijp, de in de kleur van de carrosserie gespoten spoiler, bumpers, stootstrips enz. en de exclusieve carbonlook details maken duidelijk dat het hier gaat om een auto in de topklasse. 
Deze sportieve 206 onderscheidt zich op de volgende punten van de andere familieleden: Alle delen (stootstrips, bumpers, spoiler) zijn in de carrosseriekleur gespoten. De grote honingraatvormige luchtinlaat met een verchroomde lijst en een kentekenplaathouder. De achterlichtunits met gladde glazen, net als bij de 307, waardoor de afzonderlijke lichtfuncties duidelijk te onderscheiden zijn. 
  
Sportief en weelderig van binnen ...
De vier sportieve kuipstoelen bieden een perfecte steun onder alle omstandigheden en de kwaliteit van de gekozen materialen past bij het exclusieve karakter van deze auto. Op alle fronten is er veel zorg besteed aan het interieur, wat blijkt uit het dashboard en de bedieningsorganen, het met twee soorten leer beklede stuurwiel, de pedalen en pookknop van gepolijst aluminium en de carbonlook accenten. 
  
De motor die voor de 206 RC is gekozen is de viercilinder EW10 J4S met een inhoud van 2.0 liter en met 16 kleppen. Deze motor levert een maximum vermogen van 130 kW / 177 pk bij 7.000 tr/min en een koppel van maximaal 202 Nm bij 4.750 tr/min. De motor is afgeleid van de inmiddels bekende 2.0-liter 16V met 100 kW / 136 pk van de 307, de 607 en de 807. 
 
De cilinderkop werd door Mécachrome onderhanden genomen. De vulling van de verbrandingskamers is verbeterd door toepassing van vier aparte inlaatkanalen en een elektrisch bediende gasklep. Het uitlaatsysteem begint met een specifiek "4 in 1"-uitlaatspruitstuk met katalysator. 
 
De motor is gekoppeld aan een speciaal aangepaste versnellingsbak. De eerste versnelling is lang; daarmee wordt het terugschakelen voor krappe bochten makkelijker en kan zo’n bocht vlot genomen worden want het toerental van de motor klimt tot gemakkelijk door 7.300 tr/min. Door een gewijzigde kabelbediening heeft de pook een fijne korte slag. 
 
Het onderstel kan moeiteloos overweg met het grote motorvermogen zonder afbreuk te doen aan rijplezier en comfort. De specifieke afstelling van de voortrein zorgt voor optimale tractie en stabiliteit. De vernieuwde achteras staat borg voor een optimale wielgeleiding en algehele koersstabiliteit. Net als bij de 206 SW is de achtertrein voorzien van trekstangen die de draagarmen met de traverse verbinden. 
 
De afstemming van het onderstel wordt vervolmaakt door de Pirelli P7000-banden in de maat 205/40 R17 W, deze zijn gemonteerd op 17” lichtmetalen velgen. Dit, in combinatie met de toerentalafhankelijke stuurbekrachtiging, geeft de bestuurder een uitstekend "gevoel" met het wegdek. 
 
De 206 RC is uitgerust met ESP (Electronic Stability Program) waarvan de hulpfuncties - slip- en tractiecontrole - uitschakelbaar zijn. De remschijven en -klauwen hebben afmetingen die men bij een dergelijke auto mag verwachten. De prestatiecijfers van de 206 RC zijn het bewijs van zijn sportieve aspiraties (alleen de bestuurder aan boord):
0 – 100 km/h: 7,4 s
Topsnelheid: 220 km/h
Acceleratie 60 - 90 km/h in de 4e: 5,7 s
Acceleratie 80-120 km/h in de 5e: 10,6 s 
 
Uitgerust met verleidelijk comfort…
Elke 206 RC is standaard voorzien van automatische airconditioning, automatische ruitenwissers en automatisch inschakelende verlichting. Bovendien heeft de verlichting een "follow me home"-functie en kunnen de verwarmde buitenspiegels elektrisch worden ingeklapt. De standaard radio/cd-speler kan uitgebreid worden met een vijf cd-wisselaar die in het ruime dashboardkastje kan worden gemonteerd (tenzij daar een navigatiesysteem is geplaatst, dan wordt de optionele cd-wisselaar in de kofferbak geplaatst en biedt dan plaats aan zes cd’s). De achterstoelen kunnen apart worden neergeklapt. De grijze vloerbedekking past prima bij de metallic accenten. 
 
De cockpit
Het instrumentarium bestaat uit vier matzwarte klokken met witte wijzers en zilverkleurige randen. De twee grootste klokken bevatten de toerenteller en de snelheidsmeter, de kleinere meters geven het benzineniveau en de olietemperatuur aan. De temperatuur van de koelvloeistof wordt onderin de toerenteller weergegeven. De kap over het instrumentenpaneel is met zwart leer bekleed. 
 
Het driespaaks stuurwiel bestaat uit een magnesium frame met schuim en is bekleed met leer dat is afgewerkt met grijs stiksel. Het stuurwiel ligt lekker in de hand. In het midden van het stuurwiel zien we een zilverkleurig logo met daarachter de bestuurdersairbag met een inhoud van zestig liter.