“De reacties op het studiemodel waren voor ons een bewijs dat de naam C-MAX goed de sterke punten van deze auto weergeeft”, aldus Joerg Pfisterer, Brand Manager van Ford of Europe voor het midden segment. “Hij borduurt voort op de erkende kwaliteiten van de Ford Focus. De ‘C’ duidt op het marktsegment en ‘MAX’ staat voor alles wat de C-MAX de klant te bieden heeft:
- Maximaal comfort: anatomisch gevormde stoelen met goede zijdelingse steun, volop beenruimte en een goede ergonomie.
- Maximale uitstraling: modern en temperamentvol, herkenbaar als Ford, doordacht veelzijdig, rijk uitgerust interieur, IPS (Intelligent Protection System).
- Maximale controle: voorspelbaar en stabiel, prima rijeigenschappen, krachtige remmen, uitstekend zicht rondom”. 
 

De stijlvolle C-MAX behoort met zijn techniek, ruimte, flexibiliteit en comfort tot de top in zijn klasse. De toegenomen interieurruimte is niet ten koste gegaan van de stijfheid van de carrosserie, waardoor de C-MAX een uitstekende wegligging heeft. Hij werd in de eerste plaats ontwikkeld om vijf inzittenden met een hoge zitpositie veel comfort en voldoende ruimte voor hun bagage te bieden. De Focus C-MAX is met een wrijvingscoëfficiënt van slechts 0,29 de meest aërodynamische auto in zijn klasse; hij is dan ook stil en zuinig. Zijn aërodynamische buitenspiegels en vlakke wielkasten dragen hier aan bij. 
 

Met de komst van de Focus C-MAX heeft Ford vijf extra ruime gezinsauto’s in het gamma. Zo zijn er nog de compacte Fusion, de zevenpersoons Galaxy, de veelzijdige Tourneo Connect en de grote Tourneo met negen zitplaatsen. Het Focus-programma bestaat nu uit drie- en vijfdeurs hatchbacks, een vierdeurs sedan, een stationwagon en de C-MAX. Hiermee heeft Ford een heel veelzijdig programma met voor elk wat wils.
 

De Focus C-MAX is niet alleen hoger, maar heeft ook een langere wielbasis en een grotere spoorbreedte dan de Focus. Dit geeft de auto meer stabiliteit en een betere wegligging. De C-MAX is ook voorzien van een nieuw subframe vóór, dat via bussen is verbonden met de stijve carrosserie. Dit subframe vormt de basis voor de voorwielophanging en de stuurinrichting. 
 

ABS met een mechanische remassistent is standaard en ESP (Elektronisch Stabiliteits Programma) is verkrijgbaar als optie tegen meerprijs. De C-MAX is uitgerust met 15-inch velgen met 195/65-banden of 16-inch velgen met 205/55-banden. Als optie zijn ook 17-inch velgen met 205/50-banden leverbaar of 18-inch velgen met 225/40-banden. 
 

De Focus C-MAX onderstreept Ford’s streven naar optimale veiligheid voor de inzittenden met een solide kooiconstructie en een serie passieve veiligheidsvoorzieningen.
Forse tweetraps airbags voor bestuurder en voorpassagier, in de stoelleuning geplaatste zijairbags vóór en curtainairbags zijn standaard. De veiligheidsgordels vóór zijn voorzien van nieuwe spankrachtbegrenzers die de borst meer ruimte gunnen onder zware belasting, waardoor letsel kan worden beperkt. Alle zitplaatsen zijn aan de voorzijde voorzien van een verhoging onder de stoelvulling, waardoor de inzittenden bij een frontale botsing niet onder de gordel door kunnen glijden. De inklapbare rem- en koppelingspedalen bieden de bestuurder extra bescherming bij een zware frontale botsing. 

De speciale achterstoelen in de Trend- en Ghia-uitvoeringen bieden extra gebruiksgemak en comfort. De middelste stoel kan in de bagageruimte worden geschoven. De buitenste twee stoelen zijn niet alleen naar voren en achteren verstelbaar, maar kunnen ook diagonaal naar het midden van het interieur opschuiven. Deze opstelling biedt aanzienlijk meer been- en schouderruimte wanneer twee passagiers gebruik maken van de achterbank. 
De Focus C-MAX biedt royale opbergruimte in het interieur, waaronder vakken in de vloer voor de achterstoelen, een vak met deksel bovenop het dashboard, opbergruimte naast de audio-installatie, een lade onder de passagiersstoel vóór en een dashboardkastje met een inhoud van 10,5 liter. 

Voor de nieuwe Focus C-MAX zijn een hightech navigatiesysteem, diverse car-entertainment-accessoires en een geavanceerd antidiefstalsysteem leverbaar. 

Om het alle inzittenden naar de zin te maken, biedt Ford voor de C-MAX de keuze uit twee topklasse audiosystemen van Sony™. Het topmodel betreft een door Sony ontworpen frontpaneel met een in het dashboard geïntegreerde CD-wisselaar voor 6 CD's en 8 luidsprekers. De andere set omvat een CD-speler die ook geschikt is om MP3-bestanden mee te beluisteren en eveneens 8 luidsprekers. Beide systemen zijn uitgevoerd met gescheiden tweeters.
 

Het Ford Passive Anti-Theft System (PATS) is standaard. Deze startonderbreker werkt met een elektronische transponder, waarvan de code overeenkomt met de unieke code van het voertuig. Zonder deze transponder kan de auto niet worden gestart.
 

De Focus C-MAX wordt geïntroduceerd met twee nieuwe common-rail dieselmotoren, ontworpen en ontwikkeld in samenwerking met PSA Peugeot-Citroën.
De geheel nieuwe 1.6 Duratorq TDCi 110 pk is een lichtgewicht aluminium krachtbron met een ultra hogedruk common-rail inspuitsysteem van de tweede generatie, variabele turbolader en drive-by-wire bediening. De Focus C-MAX beschikt hiermee over soepele rijeigenschappen met een laag brandstofverbruik en heeft een vergelijkbaar geluidsniveau als een moderne benzinemotor. 
Ook de nieuwe 2.0 Duratorq TDCi 135 pk maakt in de Focus C-MAX zijn debuut. Deze krachtbron levert aansprekende prestaties, is stil en soepel en wordt gecombineerd met een nieuwe handgeschakelde 6-versnellingsbak, de MMT6. Ook deze is voorzien van de jongste generatie common-rail turbodiesel, drive-by-wire technologie en variabele turbogeometrie.

De Focus C-MAX wordt in de tweede helft van 2003 leverbaar met twee nieuwe common-rail turbodieselmotoren, een nieuwe 6-versnellingsbak en een nieuwe Duratec HE benzinemotor.