Deze indrukwekkende gegevens maken het mogeljk dat de allroad quattro 4.2 in 7,2 seconden van 0-100 km/u sprint en haalt hij een topsnelheid van 240 km/u. 

De Audi allroad quattro 4.2 is in Nederland leverbaar vanaf augustus 2002. De consumentenprijs is vastgesteld op € 83.000,- inclusief BTW/BPM. 

De standaard 5-traps tiptronic-automaat met sport-programma past zich automatisch aan de rijstijl van de bestuurder aan. Met schakeltoetsen op het stuurwiel (meeruitvoering) kan de bestuurder direct, met een druk op de knop(pen), kiezen tussen automatisch en handmatig schakelen. 

Permanente vierwielaandrijving met variabele verdeling van het aandrijfkoppel door middel van een Torsen tussendifferentieel zorgt voor een sublieme aandrijfkarakteristiek. De verder verbeterde luchtvering met vier niveaus is uitgebreid met nieuwe functies en past zich automatisch aan de verschillende eisen van on- en off-road-rijden aan. 

De standaarduitrusting van de Audi allroad quattro 4.2 omvat onder meer het Audi Sideguard hoofdairbagsysteem, elektrisch verstelbare stoelen met 'Cricket' lederen bekleding, een middenarmsteun voorin, een met leder bekleed stuurwiel, sierlijsten in wortelnotenhout, het bestuurdersinformatiesysteem (BIS), 7,5 x 18-inch lichtmetalen velgen, Xenon-koplampen en een inbraakalarm. 

De opvallend korte lengte van de V8-motor is het resultaat van een nieuw motorconcept. De getande riem aan de voorzijde van het blok is vervangen door een kettingaandrijving aan de achterzijde van de motor. Twee elektrische ventilatoren vervangen de grote viscogestuurde ventilator aan de voorzijde van de motor. Dit compacte ontwerp speelt een belangrijke rol bij een optimale verdeling van het totale gewicht over de voor- en achteras en verbetert de 'all-terrain'-capaciteiten van de auto. Het nieuwe Motronic ME 7.1.1 motormanagement regelt de vermogensbehoefte van de allroad quattro 4.2 op basis van motorkoppel. Een tweetraps, variabel inlaatspruitstuk uit magnesium zorgt voor extra vermogen bij hoge toeren en meer koppel onderin. De traploze verstelling van de nokkenassen draagt eveneens bij aan de indrukwekkende dynamiek over een extreem breed toerengebied.