|
Het
zat er al een tijdje aan te komen dat Volkswagen met een auto boven de
Passat zou komen. Er was een conceptcar die de naam D1 droeg en er werd
een motor, de V10 TDI, geïntroduceerd die bedoeld moet zijn voor een
flinke auto. Hier is dan de definitieve boodschap: dit is de grootste
Volkswagen allertijden: de Phaeton.
|
De
Phaeton zal in een hoog segment worden geplaatst, kijk maar eens naar de
motoren. Deze zeer sterke krachtbronnen met de allermodernste benzine-
en dieseltechnologie bieden alle een uitstekende koppelontwikkeling. Bij
de introductie, medio 2002 zijn er direct twee motoren beschikbaar: een
3.2-liter V6 benzinemotor met 241 pk en 315 Nm en een 6.0-liter W12
benzinemotor met 420 pk en 550 Nm.
 Als
derde, van de in totaal vijf motoren, volgt ’s-werelds allersterkste
personenwagendiesel: een 5.0-liter V10 TDI met een vermogen van 313 pk
en een maximum koppel van 750 Nm. In de V10 TDI introduceert Volkswagen
een compleet nieuwe zestraps automatische transmissie.
Een ander voorbeeld is het onderstel en de aandrijving. Alle
uitvoeringen van de nieuwe topklasse-sedan beschikken over een
geavanceerde ‘4-system’ luchtvering, met een traploos werkende,
elektronische en referentieveldgestuurde demperregeling. Standaard (W12,
V10 TDI) of later ook als optie voor bepaalde uitvoeringen, wordt de
luchtvering altijd gecombineerd met 4MOTION vierwielaandrijving.
Alle stalen delen van de carrosserie zijn volledig verzinkt. Portieren,
motorkap en kofferdeksel zijn gemaakt van aluminium. De portieren zijn
een technisch hoogstandje op zich. Ze zijn gemaakt uit met laser gelast
aluminium persgietwerk en zijn aanzienlijk stijver dan alle tot op heden
gerealiseerde constructies.
In het interieur introduceert Volkswagen’s nieuwe model een volledig
nieuwe manier van klimaatregeling: de 4-Corner-Climatronic. Via
automatisch openende en sluitende ventilatieroosters komt de indirect
gestuurde lucht voor het eerst absoluut tochtvrij in de gedefinieerde
zones. Volkswagen heeft echter vermeden om de bestuurder te overbelasten
met teveel bedieningselementen. Voor díe systemen waarover bestuurder
of passagiers direct moeten kunnen beschikken, blijft de techniek
logisch, duidelijk en begrijpelijk. ‘Techniek ten dienste van de klant’
was de belangrijkste doelstelling bij het interieurontwerp.
Zo biedt het nieuwe, standaard Infotainmentcenter met een 7-inch 16:9
breedbeeld-kleurendisplay in de middenconsole, duidelijke en eenduidige
functies. Deze omvatten – al naar gelang de uitrusting van de auto –
audiosysteem in concertzaalkwaliteit inclusief 6 CD-wisselaar,
navigatiesysteem, TV, boordcomputer, telefoon en automatische
airconditioning. Standaard wordt een hoog niveau van passieve veiligheid
gegarandeerd. Zo omvat de standaarduitrusting onder meer Xenon-koplampen
met volledig nieuw ontwikkelde koplampsproeiers, front-airbags, zij-airbags
vóór en achter, window-airbags, en een ‘Coming-Home-functie’ met
verlichting rondom de auto via koplampen, achterlichten en twee extra
lampen in de buitenspiegels.
|
