Met de nieuwe Brera geeft Alfa Romeo een vervolg aan zijn rijke traditie op het gebied van design en sportiviteit. Het door Giugiaro getekende model grijpt terug naar legendarische Alfa’s van weleer, zoals de 1900 SS, de Guilietta Sprint, de Alfetta en de Giulia Sprint GT. De Brera is zonder meer een opvallende auto met een alles behalve alledaags design.

Krachtig design
De door Giorgetto Giugiaro ontworpen Brera verscheen voor het eerst als studiemodel op de Autosalon van Genève in 2002. De reacties van de pers en van het publiek waren zo overweldigend dat Alfa Romeo besloot de sportauto in productie te nemen. Begin 2005 toonde het merk de productieversie van de Brera aan het publiek. Vergeleken met het studiemodel is de auto slechts op details veranderd om hem productierijp te maken.
Het is een forse auto geworden. Door de taps toelopende lijnen van de Brera valt de grootte echter niet op. Het model is 1830 mm breed, 4413 mm lang en 1732 mm hoog met een wielbasis van 2525 mm.
De karakteristieke Alfa-grille, de ‘snorharen’ en de koplampen geven de Brera een indringend uiterlijk. Ook de wigvormige achterlichten, de grote wielen en banden en de vier uitlaatmonden geven de indruk van een krachtige sportauto.

Typisch Alfa-interieur
Alfa levert de Brera in twee versies: Brera of Brera Sky View. Het grote glazen dak - dat helder daglicht de auto binnenlaat en de inzittenden een sterk gevoel van ruimte geeft – zorgt voor een bijzondere sfeer. Het interieur is herkenbaar Alfa Romeo met de naar de bestuurder toegedraaide ronde klokken, de typische lederen bekleding en sportieve details zoals de ronde instrumenten en de uitstroomopeningen met aluminium rand. De middenconsole is hoog en loopt geheel door tussen de achterste stoelen.
Door de achterbank neer te klappen, kan de bagageruimte worden vergroot van 300 liter naar 610 liter. De Brera beschikt standaard over een verstelbare middenarmsteun met daarin een gekoeld opbergvak.

Twee motoren
De Brera wordt leverbaar met twee direct ingespoten JTS-benzinemotoren met Twin Phaser-technologie: een 260 pk sterke 3.2-liter V6 en een 185 pk sterke 2.2-liter viercilinder. De motoren zijn elk gecombineerd met een nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak met korte schakelwegen en voldoen aan de Euro4-norm.
De nieuwe 260 pk sterke V6 produceert 20 pk (of 8 procent) meer dan Alfa’s vorige 3.2-liter zescilinder. Het maximumkoppel van de krachtbron bedraagt 322 Nm bij 4.500 tpm. Ten opzichte van de oude V6 is dit een toename van 33 Nm of 11 procent. De 3.2-litermotor heeft een specifiek vermogen van 81 pk per liter, een specifiek koppel van 100 Nm per liter en een maximumtoerental van 6.200 tpm. Met deze V6 onder de motorkap sprint de Brera in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/h en bereikt hij een topsnelheid van 240 km/h. Het blok is uitgerust met vier kleppen per cilinder, aluminium cilinderkoppen, twee bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming.
De 2.2 JTS produceert 185 pk en heeft een maximumkoppel van 230 Nm bij 4.500 tpm. De Brera haalt hiermee een topsnelheid van 222 km/uur en accelereert in 8,6 seconden van 0-100 km/h.

Onderstel met vierwielaandrijving
De wielophanging van de Alfa Brera is volledig onafhankelijk, met dubbele draagarmen voor en een multilink-constructie achter. De Brera deelt zijn onderstel met de nieuwe Alfa 159. Het 3.2-liter V6-model van de Brera wordt standaard geleverd met Alfa’s Q4-vierwielaandrijvingsysteem. Onder normale omstandigheden stuurt het systeem 43 procent van de kracht naar de voorwielen en 57 procent naar de achterwielen. Mocht het nodig zijn, dan kan het maximaal 72 procent van de paardenkrachten naar de voor- of achterwielen dirigeren.
Zijn goede weggedrag heeft de Brera niet alleen aan zijn onderstel te danken. Ook de banden dragen bij aan die perfecte mix tussen sportiviteit en comfort. De Brera met de 2.2 JTS krachtbron is uitgerust met geventileerde schijven (305 mm) vóór en vaste schijven (278 mm) achter. Bij de krachtige V6-modellen zijn ook de achterste schijven geventileerd. De omvang van de schijven is bij het V6-topmodel iets groter dan bij de viercilinderuitvoering: vóór 330 mm en achter 292 mm.

Veiligheid
Het ABS-systeem van de Brera werkt in combinatie met EBD (Electronic Brake Distribution). Dit laatste systeem kan de remkracht over alle vier wielen verdelen om zo bij gripverlies van een of meerdere wielen de auto onder controle te houden. Mocht het overigens detecteren dat een van de schijven oververhit raakt, dan haalt EBD de remkracht daar vliegensvlug weg.
ESP (Electronic Stability Program) heet bij Alfa VDC (Vehicle Dynamic Control). Dit systeem kan niet worden uitgezet, en dat is jammer maar het laat de bestuurder wel enige ruimte om te spelen. Sensoren van het VDC meten constant de rotatie van de carrosserie, de acceleratie van de auto en de wieluitslag. Het vergelijkt deze informatie met vooraf ingeprogrammeerde risicosituaties en grijpt in als het nodig mocht zijn door een wiel af te remmen. De Brera is ook uitgerust met MSR (Motor Schleppmoment Regelung). Deze elektronische waakhond grijpt in als de bestuurder bruusk terugschakelt waardoor de wielen zouden kunnen blokkerenen. Behalve het gebruikelijke traction control system heeft de Brera ook HBA en een Hill-Holder. HBA verhoogt automatisch de remdruk tot het maximum als het merkt dat de bestuurder een noodstop maakt, maar het pedaal van schrik niet voldoende intrapt. De Hill-Holder houdt bij het wegrijden op een helling de rem nog even vast, zodat de auto niet naar achteren rolt. Alfa heeft de Brera voorzien van een uitgebreid assortiment actieve veiligheidsystemen, maar de Alfa heeft ook voldoende voorzieningen aan boord om zijn inzittenden te beschermen in geval van een aanrijding. De pedalen trekken bij een aanrijding automatisch terug om te voorkomen dat de benen van de bestuurder er hardhandig mee in aanraking komen. Bovendien zijn er standaard maar liefst zeven airbags: tweefasen airbags vóór, zij-airbags, gordijnairbags voor zowel de voor- als achterzittingen en een knie-airbag voor de bestuurder (optie voor bijrijder).

Rijke uitrusting
Wat betreft comfort kan de Brera zich meten met de top. De bestuurder en voorpassagier kunnen met het dual-zone climate control systeem het klimaat in het interieur in verregaande mate naar hun hand zetten. Het grote glazen dak geeft de knusse cockpit van de Brera een luchtig en open gevoel. Om het autorijden te vergemakkelijken dan wel te veraangenamen staat een keur aan elektronische slimmigheden tot de beschikking van de bestuurder. Een gecombineerd navigatie-/telecommunicatiesysteem neemt de bestuurder heel wat zoekwerk uit handen. Ook de regensensor, de cruise control, de parkeersensoren en de automatisch inschakelende verlichting maken het leven van de Brera-eigenaar een stuk aangenamer. Een uitstekend Bose® Audiosysteem completeert het geheel. De Alfa Brera kan ook uitgerust worden met het optionele radio-navigatiesysteem met bCONNECT. Dit systeem stelt de bestuurder in staat door middel van een simpele druk op een knop in zijn eigen taal te communiceren met een operator. Deze kan de Brera-rijder van allerlei informatie voorzien, maar ook assistentie bieden in geval van een medisch probleem, een ongeval of pech onderweg.

Het modellengamma (voorlopige specificatie)
De Alfa Brera is leverbaar met twee verschillende motoren en in twee specificaties (Brera en Brera Sky View). Bovendien kan de koper kiezen uit tien lakkleuren en vier interieuraankledingen. De standaarduitrusting van de Brera bestaat onder meer uit: een boordcomputer, automatische dual zone climate control, elektrisch bedienbare spiegels, een startknop, VDC, parkeersensoren, lichtmetalen 17-inchwielen, knie-airbag voor bestuurder en radio/cd-speler. De Brera Sky View voegt daar onder meer aan toe: een panoramisch glazen dak, een multifunctioneel stuurwiel, elektrisch opklapbare spiegels, een Alfatex®-interieur, aluminium afwerking van dashboard, een regensensor, automatisch inschakelende koplampen, bi-xenon koplampen en koplampsproeiers.

Prijzen
De prijslijst van de Brera start (voorlopig) bij € 42.000,- voor de 2.2 JTS. Voor de 3.3 V6 wordt een prijskaartje van € 52.000,- verwacht.